July 17th, 2014

Святые Царственные мученики, молите Бога о нас!!! Аминь.

1111ц.с.

Ночь с 16 на 17 июля 1918 г. стала началом Российской Голгофы и скатыванием России и её народа в бездну безвременья!
Тогда 96 лет назад, у России был отобран, её врагами, Отец Государства - Царь-Мученик.

Версия работника метрополитена

Анонимно, суть высказываний и лексика источника в основном сохранены.
поезд-2
Сейчас после катастрофы в метро нам выдвинули версию о не полностью переведенной стрелке: "нейтральное положение". В Московском метрополитене каждый стрелочный перевод оборудован светофором, составы оборудованы системой АРС(Автоматическое Регулирование Скорости), которая завязана со стрелками и путевые автостопы. Так же стоит защита от перевода стрелки под составом, перед ним и положение "Нейтраль". Если стрелка перевелась не полностью, то состав БЕЗ УЧАСТИЯ МАШИНИСТА, автоматически получает команду на торможение, светофор выдает красный свет, а путевой автостоп поднимается. То есть состав просто бы не доехал до стрелки или прошел на очень низкой скорости. Если предположить, что все ступени защиты отключились, тогда предлагаю вспомнить физику: скорость 70 км/ч, вес вагонов около 32 тонны каждый, при такой инертной силе состав просто бы сошел с рельсов и пролетел дальше по прямой, да завалился бы на бок, может прокрутился, но чтоб вот так вот разорвало и смяло.... Версия про подработку АРС из-за перепада напряжения наиболее правдоподобна на мой взгляд. Подработка - это кратковременная сработка(сбой) системы АРС

- Бывают и глюки - ложные срабатывания системы АРС
- Кто отвечает-то за глюк либо за сработку АРС?
- Снизу вверх: ремонтная бригада, осмотрщики, мастер смены, дежурный по депо, зам по безопасности депо, зам по эксплуатации депо, начальник депо, далее управление метрополитена, но там б..ть дремучий лес. На 1 км пути есть 57 рыл персонала, причём реально этих путей касаются только 5 человек, остальные замы замов. Прям е.и-не хочу
- А по изношенности? Это же относительно новый перегон - ему ж лет 5 где-то - то есть воровать и не ремонтировать - это возможно?
- Вполне возможно. Беседин п..дит по-черному, факт. Собянин тоже. Иначе никак не назвать факты п..дец какого быстрого строительства метро. Сроки минимальные, качество и технология урезанные. Сокольническая линия, к слову, самая старая, но меньше всего там что-то горит, ломается и так далее.
- То есть вопрос в обслуживании: люди и деньги?
- Да. Сейчас из метро все бегут, профи мало осталось - вот и косячат все... заё.ывают и лишают премий и так далее.
Что касается Беседина: этот урод проработал на Красноярской ж.д. 10 лет. Развалил её на.уй. Затем был замом Гаева, после смены Лужкова и отставки Гаева принял пост начальника метро и тут начался холокост. Массовые увольнения неугодных, но профи. Заё.ывают просто за всякую .уйню, зато мало е.ут за дело. Если раньше п..ды получал за дело, то сейчас просто так, для галочки. Премии режут практически постоянно.
Короче однозначно - это крушение на руках Собянина и Беседина.